热泵作为能源能效提升和电气化的重要抓手，能高效回收低品位余热并提温再利用，广泛服务于建筑暖通、工业工艺加温等场景，而将热泵的能效潜力转化为稳定可靠的热量产出，核心关键在于先进的换热设备与解决方案。阿法拉伐凭借多年换热技术积淀，创新研发阿法拉伐热泵专用紧凑型板式换热器，可高效回收工业生产废热、数据中心废热，亦可利用河水、海水、地下水、空气等自然界低品位热源转化为高品位热能，从设备端为热泵系统的高效运行筑牢基础。同时阿法拉伐还可携手全球领先安装商与系统伙伴，为客户提供标准化与定制化双重换热方案，全方位实现能效提升与余热利用，助力各行业稳步迈向绿色发展未来。

在工业热泵应用领域，阿法拉伐换热设备已在全球多个标杆项目中落地验证，用实际案例彰显产品实力与技术可靠性。阿法拉伐瑞典隆德工厂的氨热泵系统搭载阿法拉伐半焊式板式换热器，高效回收生产过程中的低温废热，自 2013 年起稳定运行，全面满足工厂生产及当地办公区域的全部供暖和热水需求；阿法拉伐为丹麦欧登塞数据中心热泵系统量身打造蒸发器、冷凝器、过冷却器和油冷却器等核心换热设备，助力该数据中心每年回收 100,000MWh 能源，热量足以满足约 7,000 户家庭的供暖需求；阿法拉伐半焊接与钎焊板式换热器应用于 BEW 热电联产工厂冷却端热泵系统，以 R1233zd (E) 为工质高效回收废热并输入区域热网，成功实现电、热、冷三联供与能源梯级利用的一体化落地；阿法拉伐半焊板式换热器还部署于 Felleskjøpet 农业公司热泵系统，以 R717 为工质回收 41°C 空气废热，通过冷凝器直接产生 85℃低压蒸汽，经水蒸气压缩后得到 120℃饱和蒸汽，单机可输出 1.4–1.8MWt 热量、制取 2t/h 饱和蒸汽，系统 COP>3，整体能效提升 67%，为农业生产提供高效绿色热源。

在民用热泵市场，中国热泵行业正迎来高速发展期，能效升级与低碳采暖成为明确发展方向，阿法拉伐ssss凭借核心换热技术的创新突破与产品的卓越品质，成为头部家电企业的重要战略合作伙伴，更是收获了行业权威认可。在海信 2025 全球供应链合作伙伴峰会中，阿法拉伐作为海信长期战略合作伙伴，凭借在热泵型空调中的技术创新和前沿换热解决方案，荣获 “技术飞跃突破奖”，该奖项专用于表彰以颠覆性创新或深度联合研发，助力海信攻克关键技术瓶颈、创造显著技术价值的核心伙伴。其中海信红焰 III 空气源热泵型空调搭载阿法拉伐AC 系列钎焊板式换热器作为冷凝器 / 蒸发器，实现 - 35℃极寒环境下稳定制热、58℃高温环境下高效制冷，尤其适配北方极寒地区采暖需求，更以高性能与节能降耗的优异表现，助力海信热泵整机实现全系 1 级能效配置，成为热泵行业的标杆产品。

与此同时，阿法拉伐与美的集团保持多年深度合作，始终以高标准、一致性的产品质量与专业完善的技术服务，持续支持美的在国内外热泵及空调领域的产品升级与能效提升，凭借稳定的产品表现与优质的配套服务，斩获美的集团 “卓越品质供应商” 称号，成为美的热泵产业链的核心供应商。为进一步匹配中国热泵市场的快速发展需求，2025 年阿法拉伐江阴工厂全新钎焊板式换热器厂房正式落成，本土生产服务能力得到全面增强，将为中国热泵市场交付更多高品质、高适配性的换热设备，持续为行业发展注入核心动能。

从工业领域的多场景余热回收利用，到民用市场的头部品牌深度合作与权威奖项认可，阿法拉伐始终以领先的换热技术为核心，打造了覆盖工业供热、数据中心、农业生产、民用空调热泵等多领域的热泵换热解决方案，充分验证了阿法拉伐热泵专用换热设备的可靠性、高效性与场景适配性。在 “双碳” 目标与能源转型的大背景下，阿法拉伐将持续深耕热泵换热技术研发，依托强大的本土生产能力与全球化的技术积淀，为更多行业客户提供定制化、一体化的热泵换热解决方案，助力热泵行业实现更高质量的发展，推动全产业链的能效升级与绿色转型。想要了解更多阿法拉伐的热泵相关产品与各行业应用案例，可前往阿法拉伐官网查询详情。

工人师傅们正在紧张有序地将粮食从货车上卸下来，一袋袋金灿灿的玉米通过传送带被运送到列车车厢里。这里每5个师傅编成一个运输小队，两名师傅在高处负责将粮食卸车放到运输带上，另外三位师傅则在车厢里将粮食码好。据了解这一袋粮食有60公斤重，一辆货车上大约有30吨粮食，一个运输小队一天需要搬运四辆货车的粮食。

据了解，吉林省已经连续4年粮食总产量超过了800亿斤，今年的产量有望再创新高。从今年10月中旬开始，长春铁路物流中心就一直处于高位运输的状态。10月份以来，吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50%，吉林省内88个粮食发运站、112条专用线“火力全开”，24小时连续作业。为确保粮食运输通道持续畅通高效，国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障粮食运输需求，提升全链条运转效率。

好的粮食离不开好的物流运输，扶余营业部地处京哈铁路干线，交通便利、四通八达。通过一幅简单的交通示意图来看，从扶余发出的粮食主要是通过两种方式，一种是纯铁路运输，从扶余站首发，向南过山海关到达北京、郑州，向南最远可以到达海口；在郑州向西南运往成都、昆明等地。另一种运输方式是铁海联运，从扶余向东南方向到达辽宁的营口港和大连港，在这里转乘海运送往长三角和珠三角地区。产自黄金玉米带的优质玉米就是这样被运送到全国各地。

粮食稳则天下安，一趟趟南行的粮车不仅运送着沉甸甸的粮食，更传递着丰收的幸福与喜悦，为全国粮食安全筑牢坚实屏障。

辽宁：营口港“铁海联运”开启加速度

在刚刚的直播连线中，记者提到秋粮运输有一种很重要的运输方式——铁海联运。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，此刻，这里的秋粮运输正在火热地进行当中，一起去看看。

营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。

专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。

目前，每天平均都有近4万吨各类粮食经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。运送粮食的传送系统采用密闭传送的方式，可以在整个过程中减少粮食的损耗和降低扬尘。

在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。在另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。

江苏：激活“黄金水道”新动能 打造运输新节点

位于江苏淮安的黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是大宗物资通江达海重要的内河水运节点，这里刚刚建成运营的黄码港产业园将成为秋粮运输的重要节点。

黄码港向北连接徐州港，向南通达扬州港等重要港口，港口配备了现代化数智水运物流平台，形成了“储贸加一体化”链条。

为了解决秋粮运输规模化存储的难题，今年黄码港建成了18座万吨浅圆仓，单仓存储量高达1万吨，是普通平房仓的3倍多。通过运用粮食仓储行业大数据和物联网技术，将粮食进出库、智能通风、内环流控温、智能安防等系统模块进行智能化集成，可与粮食专业码头实现自动化对接，让秋粮运输实现绿色高效周转。

同时，借助黄码港的“储贸加一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运输到相邻的大米加工企业，实现“储加联动”零延迟。

走进这家企业的大米加工车间，各条全自动化生产线高速运转，清理、砻谷、碾米、抛光等步骤有序进行，加工好的大米经过全自动真空低氧包装机，再经打包称重、抽真空、金属探测等，装袋入箱输送到成品仓库，数台高大的码垛机器人灵活运行，将刚下线的一袋袋大米码放整齐，全自动化的设备既能提高加工过程的质量稳定性，也能实时监测加工过程，进一步保障大米加工质量。

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